根據最新的煤炭交易數據顯示,環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收537元/噸，比前一報告周期上漲了4元/噸，連續三周的上漲態勢，累計上漲7元/噸。對此，有業內人士分析認為，今年前期煤價已跌至成本線附近，煤企多數虧損經營，隨著短期煤炭市場的短暫回暖，部分煤炭企業勢必會提高產量，煤炭市場總體供大于求的局面難以改變，不排除煤炭價格未來會有下行可能。

 

　　動力煤連漲三周 累計漲幅7元/噸

 

最新一期環渤海動力煤價格指數(2013年10月23日至10月29日)顯示, 環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收537元/噸，比前一報告周期上漲了4元/噸。發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港(600717,股吧)和黃驊港的主流成交價格分別報收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、550-560元/噸、530-540元/噸和520-530元/噸。其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸;在秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸。據記者統計，10月以來動力煤價格已接連上漲三周，累計上漲7元/噸。

 

對此，煤炭英才網產業研究院能源行業研究員王健也表示認同：“煤企接連上調煤炭出廠價格與近期煤炭市場的回暖有直接聯系，近期適逢大秦線進行為期二十天的秋季檢修期，鐵路運力相對減少，煤炭市場短期內供應難以增加，致使煤炭市場出現價格反彈現象。同時，近期環渤海地區主要煤炭發運港口出現船舶“滯期”，導致運費價格上漲，也是本期動力煤價格上漲不可忽視的原因之一。”

 

　　不僅如此，近日來有消息稱山西陽煤集團計劃11月1日起上調中小塊煤價格20-30元/噸,受此帶動,陽泉地方礦以及晉城沁河、蘭花、大寧、河北邯鄲地區也紛紛表示有跟漲計劃,漲幅在20-50元/噸不等。中宇資訊煤炭分析師高原分析認為， 進入十月份，隨著下游用煤企業提前冬儲存煤，需求有所提升，此間大秦線檢修減少煤炭供應，而前期煤價持續低價下已致大部分煤企減產，在需求提升和供應減少這兩個因素共同作用下，部分煤種出現貨源緊俏狀況，開始出現漲價行情。

 

　　市場調整周期或持續3至5年

 

　　雖然動力煤價格出現上漲，但與此相對的是煤企營業利潤持續下降。日前，神華、中煤兩煤界巨頭公布的三季報顯示，神華前三季度凈利潤由去年同期的365.55億元降至336.71億元，降幅達7.9%;中煤前三季度凈利由去年同期的69.47億元降至31.82億元，降幅高達54.2%。經計算，神華、中煤前三季度同比共少賺了66.49億元。

 

　　對此，有業內人士認為，本輪漲價屬季節性回暖，由于北方地區十一月份進入供暖期，一般都要進行提前存煤，這期間動力煤需求都會有所回升，煤價會有所上漲。但今年前期煤價已跌至成本線附近，煤企多數虧損經營，煤價仍低于往年水平。

 

　　動力煤市場盤活，或需三年調整期。對于未來動力煤價格走勢，隨著短期煤炭市場的回暖，部分煤炭企業勢必會提高產量。煤炭市場總體供大于求的局面難以改變，不排除煤炭價格未來會有下行可能，預計內地煤炭市場的調整周期或持續3-5年，甚至更久。“由于我國當前正處于經濟結構和發展方式的轉變關鍵時期，這種情況下，即使不考慮替代能源發展，未來煤炭需求也只可能以一個相對較低的速度增長。” 

 

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